Under Construction !

いちようクラブの会長をやっているので、
会報の下書きのつもりで作り始めました。
今年こそ会報を発行しなきゃね・・・・・

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Racing on Roadster Challenge

＠筑波('97夏)豪華な面々・・・
この車、関谷さんに速い走り方を
教えてもらったはずなのになぁ・

協力スポンサー(順不同)

レースカー	プレス対抗4耐レースでレーシングオンチーム が使ったもの(扉写真)を富士フレ仕様に
ホイール	ウェッズスポーツTC-04(03-5920-6700)
タイヤ	ダンロップW10(03-5546-0114)
エンジンオイル	カストロール(03-5371-1021)
デフギヤ＆オイル	カーツ
ブレーキ	ウィンマックス(0267-67-7700)
バッテリー	ハイパーエナジーSRB-15(0424-51-1866)
シート	インターゲット
ステアリング	マツダスピード(03-5383-8500)
レースウェア類	M'sPRO(オートルック）
メンテナンス, アドバイス,サポート	RSアイザワ(0462-54-8798)

富士フレッシュマン・レース参戦記（原　学）

ひょんな事からレースに出ることになりまして、

まずは競技ライセンスを取得することから始めます。
ここで必要なライセンスはFISCOライセンス、B級ライセンス、
そしてA級ライセンスです。
まずFISCOライセンスですが、富士スピードウェイで練習するときに必要です。
取得方法はFISCOに電話して講習会の日時を確認します。
電話予約の必要はありません。だいたいレースのない土日にやってます。
講習会当日は9:00より受付け開始で10:00より講習会が始まり
約２時間話を聞いた後、ライセンスを渡されて終了します。
講習の内容に関しては安全面とサーキットでのルールの説明がメインで
ただ聞いてりゃいいのでラクチンポンではいおわり。 では、ここまでの経費


1. FISCOライセンス受講料・・・・￥20,000
2. FISCO入場料・・・・・・・・・￥ 1,600
�@合計 ￥21,600

んで、レースに出るためにはA級ライセンスがないとダメなわけで
こいつを取る前にB級ライセンスを取らなきゃならんのです。
まぁこやつも2時間話を聞いてりゃＯ.Ｋなのでチョロいですな。
では、B級ライセンス取得経費
1. B級ライセンス受講料・・・・￥ 4,077
2. 教材費・・・・・・・・・・・￥ 5,000
3. FISCO入場料・・・・・・・・￥ 1,600
(4. JAF入会金・・・・・・・・￥ 6,000(入会済みの場合は不要)）
5. B級ライセンス申請料・・・・￥ 3,050
6. 返送料・・・・・・・・・・・￥ 80
�A合計￥13,807(JAF入会＋￥ 6,000）

�@＋�A＝￥35,407

さて次はA級ライセンスです。1日で取れる講習会があるのでこれが
便利でしょう。内容としては午前中にジムカーナを行い午後から講義、
ペーパーテストの後サーキットで実技試験と言う流れになってます。
ジムカーナはミスコースしないで完走すればＯ.Ｋ、コースレイアウト
も簡単です。ペーパーテストは教本(Bライ取得時に使った本）を見
ながらできます。実技試験は実際にサーキットを走り旗の意味を理解
しているかをチェックし、合格すると申請書がもらえます。
それではAライ取得経費
1. A級ライセンス受講料・・・・￥20,000
2. ジムカーナ参加費・・・・・・￥12,000
3. ライセンス上級申請料・・・・￥ 1,020
4. 返送料・・・・・・・・・・・￥ 80
5. 筑波サーキット交通費・・・・￥ 3,900(湾岸経由）
�B合計￥37,000
�Cその他に写真も5枚必要で￥600×2＝￥1,200(3分間写真）
(FISCOライセンス1枚、Bライ2枚、Aライ2枚） ここまでの経費、�@＋�A＋�B＋�C＝￥72,407
結構かかってるんだね、小出しに出て行くから感覚ないけど
この他に現金書留代などもあるんでトータル￥76,000 ぐらいかかりました。

次に着る物関係
ヘルメット、レーシングスーツ、グローブ、シューズなど新調して約 20万ぐらい。
こんなもんで出場準備はＯ．Ｋです。あとは練習あるのみ。

練習について
練習もけっこう金かかります、富士の30分はあっと言う間に過ぎてきますので
モタモタしてるとろくに周回出来ません。トータル1時間乗って費用はだいたい
2万ぐらいです。レースに出るまで5時間半ぐらいしか乗れませんでした。

その結果はこんなです。

富士フレッシュマンシリーズ第６戦

10/24(金）公式練習 晴れ
前回のレース終了後、レース経験者にマシンチェックをしてもらい3秒台は出せる
ことを確認、そのタイムを目標に今日は他車と自分を比較するため後ろについて走っ てみる。
しかし、今回初めて使ったブレーキに慣れず、また集団で走ると自分の走りが
乱れて離されるばかり・・・だがこれまでの自己ベストタイムを記録出来た。


ベストラップ 2分5秒17

10/25(土）予選 晴れ
朝の練習走行、決勝で使うタイヤを決めるため確認することになった。コースインして
1周目の1コーナー、前車を抜こうとスリップから出ていつものようにブレーキン グ
したがブレーキロックさせてしまいそのまま真っ直ぐ飛びだしグラベルストップ。
タイヤの確認は出来なかった。車には大きなダメージはないがタイヤにフラット
スポットを作ってしまい２本ダメにしてしまった、痛い。
砂利掃除、タイヤ交換して予選に備える。

予選開始、
ブレーキに慣れること、集団の走行に慣れてないことを理由にあえて単独走
行でタイムアタックを開始、ところが交換したタイヤがグリップ不足で立ち上がりで
アクセルを入れるとすぐ横を向いてしまう、アクセルコントロールに集中しアタック
を続 けたが自己ベストは更新出来なかった。
24台出走 22位
ベストラップ 2分5秒698

10/26(日) 決勝 晴れ
作戦としてはスタートして前の集団に食らい付き1台でも多くパスすることに決めて
パドックを後にした。しかし作戦とは裏腹にスタートで失敗して最後尾に落ちる。
Aコーナーの混乱で何台かパスしたが次の周にはまた最後尾に落ちてしまった。
前を走るNo.88とは差がなく2台でのバトルになってしまい、6周目にやっとパス
したが前車との差はあまりにも大きくなっていた、だが最後まであきらめずに
集中して走り自己 ベストタイムを更新。しかし、そのままの順位でゴールとなった。
23台出走19位
ベストラップ 2分4秒808

今回初めてレースに出てみて、完走出来たときはすごく嬉しかったんですが、
時間がたつにつれだんだん悔しくなってきました。
練習不足は明白で自分はもっと速く走れるとの思いが強くなってきます。
また、単独で走るのとダンゴで走るのではぜんぜん違います、
これは経験が必要ですね。だから今はコツコツ練習していつ出るチャンスが巡って
来てもいいようにガンバルしかないです。



ライセンス類	76,000円
ウェア類	200,000円
練習代	20,000円×5回
エントリー代	55,600円
レースウィーク	30,000円
合計	461,600円


ぜ〜んぶ足すと￥461,600也、俺ってこんなに金あったんだ。
協賛品があってこれだけかかるのですから個人でやるのは大変なことです。
ホントに良い経験をさせていただきありがとうございます。

やまなし会活動記録

別にタイヤの山がないとかじゃないんです。
月一程度の割合でみんなでスポーツランド山梨(SLY)にでかけて楽しんでます。
が、しばらく雪がなくなるまでは冬眠ですかね。
SLYマスターを自認するやまなし会会長原田君の攻略方を語ってもらいましょ