１９９９／１１／忘れた
なんと、ｌｅ・ｍａｎｓ ｃａｒがＦＵＪＩを走るということで
行って来ました。
やっぱり、目的は、ＧＴ−ＯＮＥ（ｔｏｙｏｔａ）でつ。。。。。
Ｒ３９０も、きてればね〜〜。 Ｒ３９１じゃ〜ね〜〜
２０００年も、やるそうです。楽しみです。
（と、思ったら、国内企業が、一挙、ルマンからの撤退で、
今年は、ないそうです(T-T)。。。。。。海外からの参戦が
望めないこともあるのかもしれません。
最初で、最後だったのかもしれないでち。。。。）
あんまり、LE・MANS CARは、詳しくないので、写真
の話とかを入れていくんでち。。。
ＴＯＹＯＴＡ ＧＴ−ＯＮＥ
ＴＯＹＯＴＡ ＧＴ−ＯＮＥでつ。。。 これが撮りたいがために、富士に行って来ました。写真のドライバーは、片山右京です。 Ｆ１でついちゃった負け癖をのけようと、最近、いろんなレースに出場して、がんばってます。 なんか、ひっしにもがいている姿は、見ているこっちにも、伝わってくるものがあります。やっぱ、右京は、かっちょいい〜な〜。。。ちなみに、このとき、右京、日本で走るのは、久々。。。
流し撮りっちゅうやつです。。走る車にあわせてカメラを振りながら、シャッターを切ります。そうすると、車にピントがあい、背景は流れて、上の写真のようになります。 こうすると、動きのある写真になります。ただ、車が速いと、ねらったとおりにいきません。。。。。。(T-T) うーん、やっぱり、ＧＴ−ＯＮＥは、かっちょいい。。。フロントフェンダー（タイヤの上のとこ）の曲線と、コックピット前の傾斜が、びみょーに違うのが上の写真を見ると、わかります。それにフェンダーの内側に穴があいてるとこもいいです。
これも軽く流してます、ちなみに一番上の写真は、置きピンちゅ〜やつです。待ち受けて撮るのですが、車は、全部同じ場所をとおるとは、限りません。（だって、レースだもん。） で、とる場所によっては、置きピンでも、難しい場所があります。でも、最初は、置きピンでやりましょう。んでもって、どこまでアップで撮れるかが、勝負でつ。ちなみに、本ＨＰでは、なるべく、トリミングしないで、乗せているので普通の写真も、このサイズです。
上の写真は、ライトを照らして、走る。ＧＴ−ＯＮＥでつ。シャッタースピードは、大概の場合は、１／２５０前後です。 使用レンズは、３００ｍｍｆ５．６（７０〜３００のボロズーム）のテレコン２×ですので、実際は、６００ｍｍのｆ１１くらいです。フィルムは、お手軽ネガ４００を使用してます。（パソコンにとりこむとか、ふつうのプリントでは、モンダイないでつ。）露出は、自動露出にすると、だいたいこんなもんになります。（雨の日以外。。） 私のカメラは、ＴＴＬ（スルー・ザ・レンズ ： レンズを通して、露出をはかる）ですので、絞り解放にしておけば、テレコン２×があっても、カメラが勝手に判断してくれます。 らくちんなり〜。。それにネガは、ラチチュードが広いので、ちょっとぐらいだったら、マニュアル設定で、１／２５０に近づくようにしてやればよいです。 １段、２段あげてやることができるはず、ネガなら。。。 （それ以上は、写真が暗くなるはず。）
ＧＴ−ＯＮＥの話からそれちゃいました。m(_ _)m 上の写真は、ＧＴ−ＯＮＥの後ろ姿ですが、も〜、きれ〜の一言。さすが、ＴＴＥ（ＴＯＹＯＴＡの国際レース部門）の人が自分でケッサクっていっちゃうのも、な〜るほ〜どね〜って感じ。上の写り込みをみてみると、ほとんど、平面がありません。んでもって、写り込みの間隔が、場所場所によってびみょ〜に違うと言うことは、３次元複合曲線を使用していると、思われるでつ。（自信なし）
マクラーレンＧＴＲ 
この車は、途中で消えていってしまいました。この日は、１１時から始まり、１６時近くまでの、約５時間、やってました。で、消えたのは最後のほうでした。この車、実は、三人乗り。。。前席は、運転席一つ、後席に二人乗れます。（バランスも、よさそ〜） 写真の運転してる人の位置、なんか、変でしょ。。 ゴードンマーレイが、ＧＴ系レースで勝つことを目指して作ったかっちょい〜傑作車です。
ＶＩＰＥＲ ＧＴＳ−Ｒ
クライスラーのバイパーです。元々は、屋根なしバージョンでしたが、しばらくして、この屋根付きのＧＴＳ−Ｒがでました。ロングノーズ、ショートデッキのボディにＶ８を積み込んで、エンジンも、ちろっといじってある（たしか。。。）やつです。写真は、やっぱ、ハイパワーＦＲは、大変だのところをパチリととりました。ちなみにクラスは、ＧＴＳとなります。
なんだっけ？ 
じつは、パンフレットが見あたらないのよね〜。かっちょるはずなんだけど〜。上の車は、いかにも、ルマン・カーですが、車種がわからんでしゅ。。誰かデータくれ。。オレンジ色のきれ〜な車です。しょ〜がないので、シャッタ〜スピードの話ですが、雨の日は、１／６０とか、１／８０とか、当たり前です。いくら、いいレンズ（たとえば、３００ｍｍｆ２．８にテレコン２×）でも、１００のフィルムを使用すれば、条件は同じ（３００ｍｍｆ５．６にテレコン２×に４００のフィルム）はず。。（そうだよね。。。あってるよね。。。） 迷わず流し撮りの練習をしましょう。 ちなみに、本とかでは、１／ｍｍ数のシャッタースピードがないとぶれると言われています。（たとえば、３００ｍｍで撮るなら、１／３００以下だと、ぶれる。）
はてさて。。。
上の写真は、ダンロップコーナーです。ここは、６００でも、これぐらいにしか、よれません。（腕がないのもある。） ダンロップコーナーあたりは、よれる場所は、ないのじゃないかな〜。この車は、オートエグゼの車なので、マツダ関係のチームの車両だったんじゃないかなっと。（ＭＲ．ルマンだっけ？）
ＢＭＷ Ｖ１２ＬＭ 
ここら辺から、話は、怪しくなります。 この屋根なしの車両、ＬＭＰカテゴリーと呼ばれ、昔のＣカーの延長線上にある車です。この上の車は、去年、このカテゴリーで優勝したマシンです。 ちなみに、ＧＴ−ＯＮＥは、屋根ありのＧＴＰカテゴリーです。 このカテゴリーに参戦する車会社も、多いです。日産も、この年、このカテゴリーに移ってきました。
ＮＩＳＳＡＮ Ｒ３９１
さて、今回、優勝したのは、こいつです。去年、ＧＴＰカテゴリーで三位、入賞。（星野が、めずらしく、笑ってました。）今回、ＬＭＰカテゴリーに変えての出場です。なんか、Ｒ３９０がくると思っていったら、今年から、こいつなんだって。でも、この後、日産の不参線が決定。ＮＩＳＭＯあたりが参加権ゆづってもらってでるのでは、なんちゅ〜噂もあるには、あります。
新規に作成した割（去年も、はしってたのね。）には、なかなかよいです。この車、カラーリングも、きれいです。できたら、２０００ ｌｅ・ｍａｎｓで走る姿を、見てみたいです。（でも、Ｒ３９０の方がみたかったでち。。T-T ）
［最後に］
今回は、けっこう、横からの写真が多かったです。。でも、なかなか、きれいでしょ。 本番は、夜も走るので車も、びみょ〜にちがいます。（ライトがいっぱいついたりするのもある。） やはりｌｅ・ｍａｎｓ ｃａｒといえば、ポルシェ、メルセデスなどが、見たかったわけですが、こないものは、とりよーがないというわけで、今回は、これだけです。 やはり、ｌｅ・ｍａｎｓは名のあるレースなので、普段あまり、レースにでてこない車メーカなんかもでてきます。 この富士のレース、優勝すると、予選が何回か、パスできるらし〜ですが、今回は、海外のチームは一台も見られませんでした。 最初の予選から勝ち抜いてゆくのも、儀式のようなもので、伝統をおもんじる海外メーカには、必要ないのかもしれません。 というわけで、最後に実際、去年、ＬＭＰカテゴリー初出場で、３，４位に優勝を果たし、世界にアウディの技術はすごいと言わせてしまったＲ８Ｒ（ａｕｄｉ博物館入り確実！！）の写真を載せて終わりにしま〜す。
ＡＵＤＩ Ｒ８Ｒ（東京モーターショーにて）
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