| 電装系 |
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デイトナデジタルタコメーター
| 15000rpmまであるが10000rpmちょっとが限界
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アチャルビスデュアルヘッドライト
| 縦目２灯
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デュアル点灯キット＆50ｗ球ｘ２
| 通常時１灯、ハイビームで２灯同時点灯
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クリアテール＆ステー
| 詳細不明
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クリアウィンカー
| posh製アルミ削り出し砲弾型
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| 外装 |
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メイヤーチャンバーガード
| 転倒時のチャンバー保護
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シート張替え
| 黒
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シェラウド塗装
| 塗装は5-6回しなおしてます・・・
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ハンドルバー切断（30mm）
| すり抜けが楽に
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可倒式ミラーｘ２
| 転倒してもミラーが割れない、はず。
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アチャルビス製ハンドガード
| 安心して藪に突っ込める
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自作ナンバーステー＆可変式ナンバーステー
| 自作ナンバーステーVer5。
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モタードフロントアップフェンダー
| 雨の日最悪
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| エンジン |
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イリジウムプラグ
| キャブのセッティング中なのでノーマルプラグに戻し中
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ベースガスケット0.6mmダウン
| 二次圧縮アップ＆ポートタイミング変更（低回転安定化）
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シリンダースカート削除
| 吸気効率アップ
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ポート研磨
| 吸気効率アップ
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| 吸排気 |
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RSVサイレンサー
| レース仕様の為か音量は大きめ。
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RSVチャンバー
| 磨くと非常にカッコイイ
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ＴＷＩＮ ＡＩＲエアフィルター
| 吸気効率アップ
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キャブ口径拡大
| 32から35パイ相当に。高回転重視
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インシュレーター口径拡大
| 吸気効率アップ
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エアクリーナーボックス拡張
| 吸気効率アップ
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多孔プレート装着
| 効果？？
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ボイゼンリードバルブ->ARリードバルブ
| お高いボイゼンからARのリードバルブに。
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リードバルブブロック拡張
| 吸気効率アップ
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| 足回り |
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ミシュランD604
| オンオフ両用タイヤ
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ブレーキパッド・ベスラ
| ノーマルのパッドに近い感じ
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アールズ メッシュブレーキホース（Fのみ）
| ブレーキタッチ向上
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RKチェーン・シルバー
| Oリングのシールタイプ、カシメ式
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ヘビーチューブ
| パンク対策
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