'98 MAZDA Roadster RS

モディファイポイント

・サスペンション / RS★R Ti 2000

カタログ値ではフロント -20〜15ミリ、リア -25〜20ミリダウンとなってたのですが

実際に装着してみたらフロント -35〜30ミリ、リア -45〜40ミリダウンしてます。

カタログ値のほぼ倍くらい？ちょっと下がり過ぎのような気も・・・。

乗り心地も純正ビルシュタインのバネと殆ど変わらない感じでいいです。

が、下がり過ぎによるストローク不足で底付きしてしまわないか心配(^^;

カッコはいいんですがね（笑）

・タイヤ＆ホイール / SSR(Speed Star Racing) Type C (7J-15 OFF+30) + YOKOHAMA DNA GP (195-50/15)

VOLK RACINGのCE28とSSR Type Cのゴールドと迷った末に選択。

ホイール自体はすごく軽くてイイ！ただ、青い軽量ナットがちょっと失敗したかも。

ちょっとヤル気に満ちあふれてませんか？（笑）小僧チックと言うか(^^;

7Jのホイールに195のタイヤの組み合わせだから、引っ張り気味なのがカコイイ。

（引っぱり気味の図）

・エアクリーナー / HKS スーパーパワーフロー

アイドリング状態でも吸気音が「シュー」って言ってます。

走り出しても音が凄いです、「ガオォォォ〜〜ッ」ってキャブみたいな音がします。

音がデカすぎてマフラーの音がかき消されます（笑）

良く言われるトルクが細くなる感じはなかったです。

・マフラー / オートエクゼ ステンレスマフラー

アイドリング状態が静かで、見た目もノーマルっぽいマフラーを探してたどり着きました。

実際、アイドリングは純正と殆ど変わりません。

温まってくるとなかなかイイ音になります。

・プラグコード / NGK パワーケーブル

プラグコードの定番と言えば「ウルトラ」ですよね。

ここは敢えて違うのを選んでみました。

ロードスターは点火系が弱いらしいので、リフレッシュの意味でも交換してみました。

・プラグ / NGK イリジウムIX 6番

プラグコードを変えるならプラグも、って事で。

ついでに番数も1番上げてみました。

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03/07/24にサスペンション・タイヤ・ホイールを交換しました。

車高落ち過ぎの気もしますがカッコいいので取り敢えず満足（笑）

・以前の写真・

#ロードスターの前にに乗ってた車はこちら